חברת צים פרסמה אתמול את תוצאותיה העסקיות, על בסיס מאוחד, לרבעון הרביעי של שנת 2021 ולשנת 2021 כולה. הרווח הנקי ברבעון הרביעי הסתכם ב-1.71 מיליארד דולר לעומת 366 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד, עלייה של 366%, הרווח הנקי לשנת 2021 הסתכם ב 4.65 מיליארד דולר לעומת 524 מיליון דולר בשנת 2020, עלייה של 787%.
ה-EBITDA המתואם ברבעון הרביעי הסתכם ב-2.36 מיליארד דולר, עלייה של 345% מהתקופה המקבילה אשתקד; ה-EBITDA המתואם לשנת 2021 הסתכם ב-6.60 מיליארד דולר, עלייה של 537% מהשנה הקודמת.
הרווח התפעולי (EBIT) ברבעון הרביעי הסתכם ב-2.12 מיליארד דולר, עלייה של 382% מהתקופה המקבילה אשתקד; הרווח התפעולי (EBIT) בשנת 2021 הסתכם ב-5.82 מיליארד דולר, עלייה של 706% מהתקופה המקבילה אשתקד. ההתאמות בין הרווח התפעולי (EBIT) לבין ה-EBIT המתואם ברבעון הרביעי ולשנת 2021 כולה היו זניחות.
מחזור ההכנסות ברבעון הרביעי הסתכם ב-3.47 מיליארד דולר, עלייה של 155% מהתקופה המקבילה אשתקד; מחזור ההכנסות בשנת 2021 הסתכם ב-10.73 מיליארד דולר, עלייה של 169% מהשנה הקודמת.
צים הובילה 858 אלף מכולות (TEU) ברבעון הרביעי, עלייה של 7% מהתקופה המקבילה אשתקד. בשנת 2021, הובילה צים 3,481 אלף מכולות (TEU), עלייה של 23% מהשנה הקודמת, משמעותית יותר מהממוצע בענף.
מחיר ההובלה הממוצע למכולה (TEU) ברבעון הרביעי עמד על 3,630 דולר, עלייה של 139% מהתקופה המקבילה אשתקד. מחיר ההובלה הממוצע למכולה (TEU) בשנת 2021 עמד על 2,786 דולר, עלייה של 127% מהשנה הקודמת
החברה הכריזה על חלוקת דיבידנד בסך של כ-2.04 מיליארד דולר, או 17.00 דולר למניה, סכום המייצג 50% מהרווח הנקי לשנת 2021 על בסיס מצטבר.
נזכיר כי במהלך 2021 ולאחר תום השנה, התקשרה החברה במספר הסכמים לחכירה של 36 אניות חדשות, אשר 28 מתוכן הן אניות ״ירוקות״, המונעות בגז טבעי (LNG). האניות צפויות להימסר לצים במהלך השנים 2023 ו-2024. כמו כן, לאחר תום השנה, הכריזה החברה על הארכה ועדכון של הסכם שיתוף הפעולה התפעולי עם חברות ברית 2M.
יאיר סרוסי, יו״ר הדירקטוריון, אמר: ״2021 הייתה שנה של שינוי עמוק עבור צים. פתחנו את השנה בהנפקת החברה בניו יורק, שוק ההון המוביל בעולם, ומאז לא הבטנו לאחור. ההישגים הרבים של השנה החולפת, והביצועים הפיננסיים והתפעוליים המרשימים שלנו, הם תוצאה ישירה של היכולות, המסירות והעשייה שאין כדוגמתה של צוות ההנהלה ושל עובדינו מסביב לעולם, בתמיכת דירקטוריון החברה. בשנת 2021 נקטנו צעדים חשובים לחיזוק החברה לאפשר צמיחה יציבה לטווח ארוך והשאת ערך עבור בעלי המניות שלנו. אנו ממשיכים להתמקד בהשגת ביצועים חזקים ושמירה על גמישות בשנת 2022 והלאה, תוך קידום הסטנדרטים הגבוהים ביותר של ממשל תאגידי ואחריות תאגידית״.
אלי גליקמן, נשיא ומנכ״ל צים: ״בשנתה הראשונה כחברת הספנות הגלובלית היחידה הרשומה למסחר בבורסה של ניו יורק, השיגה צים תוצאות יוצאות דופן ברמה היסטורית ועמדה בהבטחות שניתנו במהלך ההנפקה. הגמישות של צים והאסטרטגיות היזומות שנקטנו איפשרו לנו להשיא ערך משמעותי לבעלי המניות במהלך תקופה שלוותה באתגרים ייחודיים וחסרי תקדים. אחרי רבעון נוסף של ביצועים פיננסיים יוצאים מן הכלל, אנו מדווחים על תוצאות שיא לשנת 2021 בהכנסות, ב-EBITDA מתואם, ברווח נקי ובתזרים מזומנים מפעילות שוטפת, תוך שאנו ממשיכים להציג שולי רווח מהמובילים בתעשייה. סיימנו את השנה עם יתרות מזומנים והשקעות העולות על סך החוב שלנו ותוך הפגנת גמישות פיננסית איתנה״.
גליקמן הוסיף: ״ניצלנו את היקף המזומנים המשמעותי שייצרנו בשנת 2021, על מנת להשקיע משאבים בתמיכה בלקוחותינו באופן העולה בקנה אחד עם שאיפתנו לתת את השירות הטוב ביותר בענף. ביצענו השקעות ניכרות ברכש מכולות, על מנת לשפר את תנועת המטען של לקוחותינו, זאת בנוסף לכך שהרחבנו מאד את הצי התפעולי שלנו והשקנו 17 קווי סחר חדשים מאז יוני 2020, כך שהגידול בהיקף המטען שצים הובילה בשנת 2021 לעומת 2020 היה בשיעור גבוה פי שלושה מהצמיחה בענף. כמו כן, החזרנו הון רב לבעלי המניות של החברה, כפי שבא לידי ביטוי בדיבידנד השנתי בסך 19.50 דולר למניה, המשקף 50% מהרווח הנקי שלנו לשנת 2021. בסך הכול, כולל הדיבידנד המיוחד ששילמנו בספטמבר 2021, תשלם צים דיבידנד בסך של 2.6 מיליארד דולר או 21.50 דולר למניה בשנתה הראשונה כחברה ציבורית, סכום המשקף כ-30% משווי השוק הנוכחי של החברה וכן, באופן יוצא מגדר הרגיל, כ-50% יותר משווי השוק של החברה במועד הנפקתה״.
גליקמן סיכם ואמר: ״היום, צים חזקה מסחרית ותפעולית יותר מאי פעם, כך שמעולם לא היינו אופטימיים יותר בנוגע לעתיד החברה. אנו נרגשים ומצפים להמשיך את התנופה המצוינת של שנת 2021 גם בשנת 2022 והלאה. אנו מנצלים את ההזדמנות לעמוד בחזית הפחתת פליטות הפחמן בקרב חברות הספנות הגלובליות, עם 28 אניות ׳ירוקות׳ המונעות בגז טבעי הצפויות להימסר לחברה בשנים 2023 ו-2024, והעשויות להוות 40% מכושר ההובלה התפעולי שלנו. אסטרטגיית החברה להפעיל בעיקר אניות בחכירה נותנת לנו יתרון ייחודי, שכן אנו יכולים לשנות בקלות את קיבולת ההובלה שלנו ללא צורך להחליף את הצי הקיים. במקביל ליעדי האחריות התאגידית (ESG) שלנו, אנו ממשיכים להשקיע ביוזמות דיגיטליות וטכנולוגיות פורצות דרך ולחזק את הפעילות המסחרית של החברה, במטרה להניע צמיחה רווחית לטווח ארוך, תוך המשך הקפדה על הקצאת הון לשם השאת ערך לכול בעלי העניין בחברה״.
