מרבית צי הסוחר העולמי צפוי להמשיך להימנע מהים האדום בעתיד הנראה לעין, על רקע ההחמרה במצב הביטחוני באזור. צה״ל ביצע במהלך הלילה תקיפות נרחבות לאורך רצועת עזה, לאחר שכשלו המאמצים להאריך את הפסקת האש. מדובר בגל התקיפות הגדול ביותר מאז תחילת הפסקת האש ב-19 בינואר.
ארגון החות׳ים מתימן צפוי לשוב לפעילות התקפית מוגברת בים בעקבות התקיפות הישראליות והתקפות חדשות של צבא ארה״ב על מטרות בתימן.
מנהיג החות׳ים, עבד אל-מאלכ אל-חות׳י, הכריז בתחילת השבוע כי אנשיו יתחילו לתקוף אניות אמריקאיות בים האדום בתגובה למתקפות המסיביות של ארה"ב על תימן בסוף השבוע האחרון, אשר נמשכו גם ביום שני.
המורדים החות׳ים הודיעו היום כי ביצעו תקיפה נוספת נגד כוח משימה ימי של נושאת מטוסים אמריקאית – המתקפה השלישית בתוך 48 שעות בלבד. מוקדם יותר החודש, החות׳ים הכריזו כי יחדשו את תקיפותיהם על אניות הקשורות לישראל בשל הפסקת הסיוע ההומניטרי לעזה.
ג׳ק קנדי, ראש תחום סיכון מדינתי למזרח התיכון וצפון אפריקה ב-S&P Global Market Intelligence, הזהיר כי ״חידוש התקיפות האוויריות של ארה״ב מגביר את הסבירות להתקפות חות׳יות נוספות על נכסים ימיים של ארה״ב ובעלות בריתה בים האדום ובמפרץ עדן. קיימת סכנה חמורה לכל כלי השיט העוברים באזור בשל חוסר הוודאות בנוגע לבחירת המטרות של החות׳ים. הנתונים שלנו מראים כי 63% מהאניות שהותקפו על ידי החות׳ים אינן מקושרות באופן ברור לארה״ב, לבריטניה או לישראל. אף שמטרת ארה״ב היא להבטיח חופש ניווט, היכולות המבוזרות של החות׳ים והשאיפה שלהם להגביר את השפעתם האזורית מסבכות את המצב ומובילות להחרפת האיום על הספנות והיציבות האזורית״.
עדכון שוק מאנליסטים בבנק ההשקעות Jefferies מציין כי ״התקיפות האמריקאיות על מטרות חות'יות בסוף השבוע צפויות להעלות את תעריפי הביטוח באזור ולהמשיך להרתיע תנועת ספינות מסחריות מהמעבר דרך הים האדום״.
יתרה מכך, עמדתה של ממשל טראמפ לקשור כל תקיפה חות׳ית נוספת לאיראן עלולה להרחיב את התרחבות משבר הספנות גם לנקודות חנק ימיות נוספות.
״טראמפ הזהיר כי תקיפות חוזרות מצד החות׳ים ייחשבו בפועל כהתקפות איראניות, ואיראן תישא באחריות. עבור הספנות, משמעות הדבר היא סיכון מוגבר להסלמה, שעלול לכלול גם את מצרי הורמוז״, אמר לארס ג׳נסן, מנכ״ל Vespucci Maritime, המסקר את משבר הים האדום במשך 16 חודשים רצופים.
אף שלא נרשמו מתקפות חות׳יות על אניות סוחר מתחילת השנה, בעלי אניות ממשיכים להימנע מהאזור, דבר המטריד מאוד את רשות תעלת סואץ. למעשה, בשני מגזרי הספנות הגדולים ביותר - מגזר המכולות והמטען היבש - מספר האניות הנמנעות מהים האדום אף עלה בשנת 2025.
לפי נתוני Jefferies, מספר ההסטות במסלולי השיט עלה הן במגזרי המכליות והמטען היבש. ההסטות של אניות מטען כללי עלו ל-56% לעומת נתוני 2023 עד כה, לעומת 45% בשנת 2024; הסטות מכליות נפט גולמי עלו ל-48% מ-35%, ומכליות מוצרי נפט עלו ל-52% מ-45%.
תנועת אניות מכולה המשיכה להימנע מהאזור, כאשר המעברים דרך הים האדום בשנת 2025 נמוכים ב-90% ביחס לנתוני 2023. זהו קצב דומה לשיעור ההסטות שנרשם בשנת 2024, בעוד שאניות LNG ו-LPG ממשיכות להימנע מהאזור בשיעורים של 80% ו-74% בהתאמה, בדומה לשנת 2024.
נתוני חברת ABG Sundal Collier מצביעים על ירידה של 72% במספר ההגעות למפרץ עדן ביחס לממוצע של 2023 - דבר שפוגע קשות בכלכלת מצרים עקב הצניחה בהכנסות רשות תעלת סואץ.
