אנליסטים מחברת Sea-Intelligence חישבו כי מגזר הספנות בתחום המכולות השיג רווח תפעולי (EBIT) משולב של 60 מיליארד דולר בשנת 2024, הנתון השלישי בגובהו בהיסטוריה של הענף, והגבוה ביותר מחוץ לתקופת הקורונה.

ג׳ון מקאוון, אנליסט מוביל לשוקי מכולות ומנהל חברת Blue Alpha Capital מניו יורק, צופה כי המגזר יישאר רווחי גם השנה, אך רווחיו יירדו לפחות מ-10 מיליארד דולר. ״עם המשך מגמת הירידה במחירים ברבעון זה, תוצאות הרבעון הראשון של 2025 יהיו בוודאות נמוכות מאלה של הרבעון הרביעי של 2024״, כתב מקאוון בעדכון השוק האחרון שלו. 

מקאוון הוסיף כי המצב הנוכחי בתחום המכסים שנגרם על ידי ממשלו החדש של דונלד טראמפ בארה״ב ״מוסיף יותר אי ודאות מהרגיל״.

הבנק להסדרי סליקה בינלאומיים (BIS) הזהיר כי חוסר הוודאות שנגרם עקב הצהרות טראמפ על הטלת מכסים ופיטורים רחבי היקף מאיים על ההתאוששות הכלכלית העולמית לאחר שנים של אינפלציה גבוהה וריבית מוגברת. לפי הבנק, ״אי ודאות במדיניות המכסים, הפיסקלית, ההגירה והרגולציה בארה״ב פועלת כהלם שלילי לביקוש, עם השפעות שליליות על הצריכה וההשקעה. אם המכסים ייושמו – וחלקם כבר יושמו – אזי השוק עלול לסבול מזעזועים באספקה ולחצים אינפלציוניים״.

שיעורי התעריפים של הובלה ימית במכולות ממשיכים לצנוח בשנת 2025. מדד הובלת המכולות של שנגחאי (SCFI) ירד ב-47% מאז תחילת השנה.

המחירים בנתיבים מאסיה לצפון אירופה, אסיה לים התיכון, ובמעברים טראנס-פסיפיים לחופי המערב והמזרח של ארה״ב נמוכים כעת יותר מכל נקודה במהלך 2024, לפי נתוני סוכנות Drewry. 

עם זאת, בהשוואה לתעריפים שנרשמו באמצע דצמבר 2023, לפני משבר הים האדום, מחירי ההובלה מאסיה לצפון אירופה עדיין גבוהים ב-74%, לאזור הים התיכון ב-96%, ואילו התעריפים במעברי האוקיינוס השקט למערב ולמזרח ארה״ב עדיין גבוהים ביותר מ-40% בהשוואה לשפל של סוף 2023.

״קצב הירידה המתמשך בשוק הספוט מגיע על רקע נפחי סחר חלשים מהרגיל לאחר חגיגות ראש השנה הסיני, תחרות גוברת בין חברות הספנות בעקבות שינויים בבריתות, ואי ודאות רחבה בעקבות סדרת הכרזות מכסים מתמשכת מצד ארה״ב ושותפותיה המסחריות״, ציינה סוכנות המחקר קלרקסון בדו״ח השבועי שלה. 

כפי שסיכמה זאת חברת מארסק בדו״ח השנתי שלה שפורסם בפברואר, רווחי חברות הספנות בשנת 2025 נמצאים במצב עדין ביותר, ותלויים במידה רבה בגורמים מחוץ לשליטתן – בעיקר במצב במזרח התיכון. מארסק דיווחה כי שנת 2024 הייתה השלישית ברווחיותה אי פעם, עם רווח תפעולי של 6.5 מיליארד דולר. החברה צופה כי צמיחת נפח ההובלה במכולות העולמית בשנת 2025 תעמוד על כ-4%. עם זאת, לדבריה, הגורם הקריטי שיקבע את הגבול בין רווח להפסד השנה הוא המצב בים האדום.